Цены на жилье растут вдоль Красной линии Тель-Авива

Исследование, проведенное оценщиком недвижимости Охадом Даносом по заказу NTA Metropolitan Mass Transit System, показало, что квартиры вблизи Красной линии легкорельсового транспорта в Тель-Авиве и прилегающих городах значительно выросли в цене. Анализ 658 квартир, проданных как минимум дважды в период с 2000 по 2024 год, выявил, что 91,5% из них показали реальный рост стоимости. Вблизи станций этот показатель достиг 94%.

Например, квартира на Иерусалимском бульваре, 107 в Яффо, купленная за 378 000 шекелей в 2003 году, была перепродана в 2020 году за 1,43 млн шекелей, что на 278% превышает средний рост цен в Тель-Авиве. В то же время квартира на улице Жаботинского, 132 в Рамат-Гане, проданная за 1,51 млн шекелей в 2008 году, была перепродана за 1,65 млн шекелей в 2013 году, что составило рост всего на 9% за пять лет.

Годовой прирост цен варьировался в зависимости от города: в Петах-Тикве — 4%, в Бат-Яме и Рамат-Гане — 6%, в Бней-Браке — 8%, а в Тель-Авиве — 17%. Данос объясняет это эффектом парковки: «Стоимость легкорельсового транспорта увеличивается в районах с нехваткой парковочных мест».

Исследование также показало, что 9% квартир не показали роста стоимости. Данос связывает это со случайными факторами, такими как отсутствие данных о доходах от аренды или самопользовании.

Строительство Зеленой и Фиолетовой линий, а также будущего метро в Гуш-Дане может привести к дальнейшему росту цен. Данос отмечает: "Каждая новая линия добавляет не в два, а в 4–5 раз больше стоимости".

Международный опыт также подтверждает эту тенденцию. Например, в Лондоне стоимость недвижимости вдоль линии Elizabeth Line выросла на 20% еще до ее открытия. В Израиле аналогичный рост наблюдался на Яффской дороге в Иерусалиме.

Таким образом, близость к транспортным узлам становится ключевым фактором роста цен на жилье, а строительство новых линий обещает еще большее увеличение стоимости недвижимости в будущем.