Минтранс потратит 40 млн шекелей на рекламу реформы тарифов

Министерство транспорта Израиля выделило 40 миллионов шекелей на рекламную кампанию по продвижению реформы тарифов на общественный транспорт. Это решение принято на фоне ожидаемого повышения стоимости проезда почти на 50% в течение ближайших двух месяцев.

С конца июня в Израиле вступает в силу автоматическое обновление тарифов, привязанных к индексу затрат на общественный транспорт. Этот индекс учитывает такие статьи расходов, как топливо, зарплаты водителей и страховка. По оценкам правительственных источников, цена на проезд по городу вырастет на 0,5 шекеля — до 8 шекелей, по сравнению с 5,5 шекеля до вступления в должность министра транспорта Мири Регев.

Рост цен — результат договоренности между Министерством транспорта и Министерством финансов в рамках утверждения бюджета на 2025 год. В обмен на отказ от сокращений инфраструктурных проектов, включая строительство скоростных автобусных линий и расширение красной линии скоростного трамвая до Ришон-ле-Циона, Министерство согласилось на увеличение тарифов.

Также в рамках реформы предусмотрены льготы для социально слабых слоев населения. Однако за эти уступки общественность в целом заплатит ростом стоимости билетов на 30% — к уже состоявшемуся апрельскому повышению добавится еще одно в июне, в результате чего общий рост цен составит около 50%.

Для популяризации реформы Минтранс получил беспрецедентный бюджет в 40 миллионов шекелей на маркетинг в 2025–2026 годах. Часть этих средств пойдет на оплату услуг инфлюенсеров в соцсетях. В министерстве утверждают, что цель кампании — донести до общественности информацию о новых скидках и изменениях. Однако в условиях сокращения государственных расходов в период войны такая щедрость вызывает вопросы.

Для сравнения, при предыдущем правительстве на аналогичную реформу выделялось до 15 миллионов шекелей рекламного бюджета — всего 5% от ожидаемых доходов реформы. Нынешние 40 миллионов могли бы быть направлены, например, на прокладку восьми километров велосипедных дорожек, что удовлетворило бы транспортные потребности города среднего размера вроде Бат-Яма или Офакима.

Чиновники объясняют повышение тарифов тем, что Израиль отстает по качеству транспортной инфраструктуры от стран ОЭСР, где поездки стоят дороже, но доступны удобный, быстрый и надежный транспорт. В Израиле же опросы показывают: высокая цена не заставляет людей пересаживаться с личных автомобилей на автобусы или поезда. На решение влияют частота рейсов, скорость и комфорт.