WSJ: Падение цен снова открыло двери для российской нефти
На фоне падения цен на нефть и постепенного смягчения политической риторики в Вашингтоне, греческие судоходные компании начали активно возвращаться к перевозке российской нефти. Несмотря на формальные ограничения, они снова становятся ключевыми посредниками между российскими портами и мировыми рынками.
По данным аналитиков, греческие танкеры уже перевозят до 30% всей российской нефти, экспортируемой из Балтийского и Черноморского регионов. Это вдвое больше, чем год назад. И хотя ограничения остаются — в частности, цена на нефть должна быть ниже $60 за баррель — рынок, похоже, находит пути адаптации.
Согласно международным санкциям, перевозка российской нефти законна, если соблюден установленный ценовой порог. Падение цен в этом году сделало такую торговлю более привлекательной — особенно на фоне того, что многие западные судоходные компании до сих пор держатся в стороне, опасаясь политических и юридических рисков.
Однако для греческих судовладельцев ситуация иная. Греция контролирует крупнейший в мире флот танкеров, а ее судоходные магнаты имеют прочные связи как в Москве, так и в Вашингтоне. По сведениям источников, встречи с представителями новой администрации США после возвращения Дональда Трампа к власти укрепили уверенность судовладельцев: санкции останутся, но их применение будет гибким.
"Все чувствуют, что можно безопасно возвращаться, — говорит морской аналитик из Лондона Мишель Бокманн. — Настроение такое: Иран — нет, Россия — да".
Позиция официального Вашингтона пока двусмысленна. Представитель Госдепартамента отметил, что США делают ставку на дипломатию, но могут ввести новые меры, если Путин не пойдет на договоренности. Сам Трамп, ранее делавший шаги к сближению, в последнее время усилил риторику в адрес Кремля, включая предупреждения о возможных новых санкциях.
Тем временем бизнес не ждет окончательных сигналов. Для судовладельцев перевозка российской нефти — это не только риск, но и выгода: за рейсы в российские порты они получают более высокую плату, чем за стандартные маршруты. Причины — меньшая конкуренция, нормативные барьеры и юридические риски, которые многие компании предпочитают избегать.